Suspensi mobil mangrupikeun bagian anu penting pikeun mastikeun kanyamanan perjalanan.Dina waktu nu sarua, salaku komponén kakuatan-transmitter nyambungkeun pigura (atawa awak) jeung as (atawa kabayang), gantung mobil ogé mangrupa bagian penting pikeun mastikeun kasalametan mobil.Suspénsi mobil diwangun ku tilu bagian: elemen elastis, nyerep kejut sareng alat transmisi gaya, anu masing-masing maénkeun peran buffering, damping sareng transmisi gaya.
Suspénsi hareup, sakumaha ngaranna nunjukkeun, nujul kana wangun suspension hareup mobil urang. Umumna disebutkeun, gantung hareup mobil penumpang lolobana gantung bebas, umumna dina bentuk McPherson, multi-link, wishbone ganda atawa wishbone ganda.
McPherson:
MacPherson mangrupakeun salah sahiji gantung bebas pang populerna jeung biasana dipaké dina roda hareup mobil.Kantun nempatkeun, struktur utama gantung MacPherson diwangun ku coil cinyusu jeung shock absorbers.The shock absorber bisa nyingkahan hareup, pungkur, deflection kénca jeung katuhu tina coil spring lamun stressed, sarta ngawatesan Geter luhur jeung ka handap tina cinyusu.Teu karasa jeung kinerja gantung bisa diatur ku panjang stroke sarta tightness tina shock absorber.
Kauntungannana suspénsi McPherson nyaéta yén kinerja kanyamanan nyetir nyugemakeun, sareng strukturna leutik sareng endah, anu sacara efektif tiasa dilegakeun rohangan tempat duduk dina mobil.Sanajan kitu, alatan struktur garis lempeng na, éta lacks gaya blocking pikeun dampak dina arah kénca jeung katuhu, sarta pangaruh nodding anti marake goréng.
Multilink:
Suspénsi multi-link nyaéta gantung anu kawilang maju, kalebet opat-link, lima-link sareng saterasna.Panyerep kejut suspensi sareng cinyusu coil henteu muter sapanjang ros-rosan setir sapertos suspensi MacPherson;sudut kontak tina roda jeung taneuh bisa leuwih tepat dikawasa, méré mobil stabilitas penanganan alus sarta ngurangan maké ban.
Tapi, gantung multi-link ngagunakeun seueur bagian, nyéépkeun seueur rohangan, gaduh struktur anu kompleks, sareng mahal.Alatan pertimbangan biaya jeung spasi, éta jarang dipaké ku mobil leutik tur sedeng-ukuran.
Dobel wishbone:
Suspénsi double-wishbone disebut ogé suspénsi mandiri panangan ganda.Suspensi wishbone ganda boga dua wishbones luhur jeung handap, sarta gaya gurat diserep ku duanana wishbones dina waktos anu sareng.Tihang ukur nanggung beurat awak kandaraan, jadi stiffness gurat badag.Wishbones luhur jeung handap A ngawangun gantung ganda-wishbone bisa akurat posisi rupa parameter tina roda hareup.Nalika kabayang hareup geus cornering, wishbone luhur jeung handap sakaligus bisa nyerep gaya gurat on ban.Sajaba ti éta, stiffness transverse tina wishbone relatif badag, jadi roller steering leutik.
Dibandingkeun jeung gantung McPherson, wishbone ganda ngabogaan panangan rocker luhur tambahan, nu teu ukur perlu nempatan spasi badag, tapi ogé ngajadikeun hésé pikeun nangtukeun parameter positioning na.Ku alatan éta, alatan spasi tur pertimbangan ongkos, gantung ieu umumna teu dipaké dina as hareup mobil leutik.Tapi boga kaunggulan rolling leutik, parameter adjustable, aréa kontak ban badag, sarta kinerja cekelan alus teuing.Ku alatan éta, gantung hareup lolobana mobil olahraga getih murni adopts gantung wishbone ganda.Bisa disebutkeun yén suspénsi double-wishbone mangrupa suspénsi olahraga.Supercars sapertos Ferrari sareng Maserati sareng mobil balap F1 sadayana nganggo suspensi payun ganda-wishbone.
Dobel wishbone:
Suspénsi wishbone ganda jeung suspénsi wishbone ganda boga loba di umum, tapi strukturna leuwih basajan ti gantung wishbone ganda, nu ogé bisa disebut versi saderhana tina gantung wishbone ganda.Kawas suspénsi double-wishbone, stiffness gurat tina suspénsi double-wishbone relatif badag, sarta panangan rocker luhur jeung handap umumna dipaké.Sanajan kitu, leungeun luhur jeung handap sababaraha wishbones ganda teu bisa maénkeun peran guiding longitudinal, sarta rod dasi tambahan diperlukeun pikeun guiding.Dibandingkeun jeung ganda wishbone, struktur basajan tina gantung wishbone ganda nyaeta antara gantung McPherson jeung gantung wishbone ganda.Éta gaduh prestasi olahraga anu saé sareng umumna dianggo dina mobil kulawarga Kelas A atanapi Kelas B.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. diadegkeun dina 1987. Ieu mangrupikeun produsén komprehensif modern anu ngahijikeun R&D, produksi sareng penjualan sababaraha jinis bagian sasis kendaraan.kakuatan teknis kuat.Luyu sareng prinsip "Kualitas Kahiji, Reputasi Kahiji, Palanggan Kahiji", urang bakal terus maju ka Spésialisasi produk anu luhur, disampurnakeun, profésional sareng khusus, sareng ngalayanan sajumlah ageung konsumén domestik sareng asing kalayan sepenuh hati!
waktos pos: Apr-23-2023